2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌暗示，现时汽车行业加速向电动化、智能化鞭策，法雷奥戮力于重塑座舱体验，通过翻新本领和惩办有蓄意进步用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱本领，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还眷注座舱监控、疲倦驾驶预警等安全功能，确保驾乘东谈主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙投入系统等方面的最新效果。法雷奥通过约束探索和翻新，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱产物中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大职业部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球政策主见，我今天也借此契机简述一下：一是鞭策电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得防卫的是，新能源车销量大于产量，标明破费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订欢悦，部分热点车型甚而需要涨价购买。出口方面，举座增长权贵，但燃油车依然出口主力，新能源车出口增长相对渐渐。
销量和出口增长的同期，咱们不成残酷质地问题。从破费者和行业交流来看，一些质地问题让东谈主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反映不智谋等。软件升级也可能带来新问题，需要约束迭代和完善。
此外，减配问题也备受眷注。破费者破耗通常金额购车，却发现后期购买的车确立更高，这激勉了动怒。转向系统的问题亦然行业内眷注的重心，不管是电动转向如故液压转向，王人存在一定的问题。销售首肯的竣事亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时首肯有，但本色得手时却莫得，这与购房时的筹商不符，也引起了破费者的眷注。车辆调回数目也十分惊东谈主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能打破 800 万甚而 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是破费者的要紧投资，质地问题是统统不成残酷的。新能源汽车的调回原因主要集结在软件和电板问题上。
汽车行业正在阅历权贵变化。率先，开发周期裁减，过去可能需要一年半甚而两年的神气，当今基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新产物，裁减开发周期。
其次，资本竞争压力增大。为了在市集中保握竞争力，企业需要在保证质地的同期抑制资本。这导致质地和资本王人在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，加多卖点。
干系词，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多期间去征询新材料、新本领和新产物。这进一步加重了行业的内卷欢悦，但也加速了企业的翻新遵循。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济花样也在兴起，专家王人在为我方的产物争取流量，吸援用户。
高管变化常常亦然行业内的一个欢悦，这主如果因为每个公司王人靠近着财务蓄意和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑握研发等历久投资。
结伴企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的相助，以霸占中国市集和亚洲市集，甚而将产物本领出口到其他国度。
碳排放条目对汽车行业提倡了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等主见。这将对研发和坐蓐带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于抑制产物资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我交融它率先应具备感知才能，能监控驾驶员在座舱内的活动，识别并提供谈路环境和行车信息给驾驶东谈主员，这是至关要紧的。
其次，智能座舱要实现高效的东谈主机交互。通过语音、肢体谈话、笔墨图片、物理按键及触控等多种神态，确保东谈主与机器或者无封闭疏导，达到东谈主机一体的田地。同期，它还支握个性化定制，如座椅、主见盘转机，氛围灯缔造以及个性语音等，知足用户的各样化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业靠近的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会流程系统严谨的测试，但仍难以秘密通盘场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过而已更新来开发，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大抑制了资本。
此外，智能座舱还具备云霄存储、而已结果、会诊以及支握 V to X、增强执行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些王人将进一步丰富咱们的驾驶体验。
专家不错看到，车内屏幕已发生高大变化，包括中央屏、神情屏以及各种智能名义和旋钮屏等。这些变化王人体现了对乘客体验的艳羡，同期也琢磨了主驾的安全需求，如在主见盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和主见盘控制的变化也值得眷注。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮本领也增添了科技感。数字神情被甩掉在前线小平台上，粗疏驾驶员检察。
个性化遐想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，王人是为了知足破费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率相配快，有些本领甚而能与海外同步甚而向上。
将来，车内各个区域王人将被充分诈欺，包括中控台的神情、数字面板、文娱屏等，王人将配备智能名义屏和各种表露本领。
后排空间也有多种遐想神态，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等稀零需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化劳动。各种高技术产物，如疲倦驾驶监控、流媒体后视镜、增强执行产物、5G 本领、人命体探伤、天窗结果模块、语音手势识别以及推拿座椅等，王人已上车应用。
在材料遴荐上，高端内饰材料能进步车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，王人能体现车辆的相反性。座舱遐想也将重新界说操作区域，粗疏驾驶员和乘客操作车上开采。
法雷奥何如助力智能座舱行业的发展
我当今快速共享一下我端庄的业务，主要聚焦于智能座舱产物的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙投入系统、昂首表露、座舱监控（含疲倦驾驶监控和人命体探伤）、车联网、表露屏，以及主见盘大模块。
卓著值得一提的是 HUD 本领。在行业内，能实在作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 本领自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形范围，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颠簸。
此外，咱们的表露屏接管 micro LED 和 OLED 本领，还推出了全景捏造浮动本领。这一本领让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，本色上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自稳当外部环境，确保东谈主眼安适不雅看。同期，该本领可与 AIQD 衔尾，为驾驶者提供更丰富的信息表露。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在推论第二代"隐形"产物，浅薄不表露任何图标，与整车神情水乳交融。
咱们的产物亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员永久眷注正前线。此外，咱们的产物完全得当有关法律条目，且戴墨镜时也能保握考究体验。
咱们的 5G 互联网产物，涵盖伏击呼救、谈路提拔、车路协同及城市路况等功能。这些产物已与国内盛大主机厂及全球主体张开相助，且阐发优异。
接下来是无钥匙投入系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防备第三方侵扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运灵验支吾侵扰。此产物在国表里的足球场等景观应用世俗。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东谈主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，粗疏用户进行而已结果，如而已停车等。同期，咱们的座舱监控及疲倦驾驶监控功能，能进行身份识别及疲倦分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的有关产物。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了高大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，主见盘可能需要松开和折叠，安全气囊也可能从主见盘移至车顶或侧面，使主见盘不再只是是安悉数件。
将来，咱们不错遐想更好的主见盘产物，进行举座集成。这包括接管无缝本领、电容触摸、主动和被迫反馈等本领的主见盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶花样永久存在，需要东谈主去给与。是以，驾驶花样切换等必邀功能仍需物理按键。
琢磨到语音结果在世界安全方面的局限性，咱们遐想了电子模块，行动一个微型区域结果器，集成开关结果、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，过去需要依赖各个产物的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等产物。因此，咱们不错为主机厂提供整套惩办有蓄意。无意主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才能而遴荐咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们机动多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，知足主机厂的不同需求。临了，不管将来何如变化，安适性和安全性永久是中枢，这亦然法雷奥永久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《迁徙出行新阵势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )
