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2024年11月7日，太蓝新能源与长安汽车在重庆荟萃举办无隔阂固态锂电板技艺发布会。两边荟萃推出无隔阂固态锂电板技艺。这项技艺将运用于固态和半固态电板，展望在2026年量产上车。
减掉隔阂，太蓝新能源的新想路
能量密度和安全性，就像硬币的两面，一直是行业究诘的不灭的话题，设想景况下电板能量密度越高越好，安全统统越高越好。但任何事物齐具有两面性，在传统液态电板中，电板能量密度与安全性是负强有关身分，能量密度高潮、温升会提高，安全风险就越大。
传统液态锂离子电板主材使用PE、PP材质的隔阂，这种材质的隔阂，高温下易削弱，易形成正负极短路，大量发烧，激励电解液摒弃和电极材料热剖判，进而导致电板生气或爆炸。
为增强隔阂的耐热性，业界已开展鄙俚连络并推论多项改革次第，包括在隔阂名义涂抹氧化铝勃姆石等无机耐热材料以及芳纶等有机高熔点材料。这些次第天然在一定程度上提高了隔阂的耐热才能，但当电板温度升至200°C以上时，隔阂内容的大幅削弱仍难以禁绝。行业为处置安全问题，常常经受加多驻防次第的“加”决策，给电芯加多防爆阀；在PACK层面，加多气凝胶、加多云母片、加多液冷系统、加多高强度壳体……过度堆砌不仅大幅加多本钱，加多系统复杂性，但这些齐无法根底处置由隔阂特质引起的锂电板安全问题。
第一步，减掉隔阂，减掉部分电解液；这是太蓝开首量产、装车的半固态电板产物阶段。第二步，十足减掉电解液；这是太蓝将当先运用在部分细分专科领域，如低空经济等领域的全固态产物阶段。第三步，减掉负极，只留住径直产生能量的活性物资；这是将来，太蓝的无负极全固态产物阶段。
比拟于液态锂离子电板，固态电板领有更高的能量密度、更安全的保险。但是，不谈量产的改变，齐是虚妄的，从本质室“走向”坐蓐线，受制于本钱和工艺，全固态电板大面积运用还有很长一段距离。从产业化进程来看，现在国表里主流电板企业发布的全固态电板产物流露的量产时刻基本齐在2027—2030年。
相较之下，半固态电板展现出更为乐不雅的市集远景：半固态电板可沿用90%以上原有液态锂电板的坐蓐建设；在电板性能上，半固态电板的能量密度、安全性均有大幅普及。
太蓝新能源这次取消隔阂，告捷竣事了无隔阂固态电板技艺的冲破。在同等要求下，太蓝无隔阂半固态电板比拟液态锂电板安全性能大幅普及。电板安全测试——挤压、高温、过充，远超国标要求。另外字据官方信息，太蓝新能源的产物如故通过GB38031-2020《电动汽车用能源蓄电板安全要求》和GB43854-2024《电动自行车用锂离子蓄电板安全技艺表率》有关认证，得到锻练 检测文牍。
这次太蓝在发布会上发扬了量产时刻表，无隔阂半固态电板有盘算推算于2026年竣事装车考证，以满足新能源电动汽车的运用需求；无隔阂全固态电板有盘算推算于2027年竣事批量坐蓐。
兼顾本钱与运用，产业化的重要一步
无隔阂半固态电板装车意味着新能源汽车行业正迈向新台阶。
在空洞性能的普及方面，无隔阂技艺的引入权贵增强了电板的兼容性与活泼性。无隔阂固态电板技艺通过极片复合固态电解质层、原位亚微米工业制膜（ISFD）技艺等，不错灵验地扼制锂枝晶形成及刺穿，进一步竣事本征安全。
无隔阂固态电板技艺不错竣事对多种材料体系的兼容，涵盖了NCM、LFP、LMFP等多元化材料组合，使得电板不错字据不同的能量密度需求进行活泼定制。
在坐蓐本钱的截至上，无隔阂技艺的运用减少了关于传统隔阂材料的依赖、减少部分电解液，坐蓐历程华夏材料本钱可减少10%以上，还一定程度普及了坐蓐后果。
“减材制造”——无隔阂固态电板技艺的推出，是锂电行业发展的重要一步，加快鼓舞固态电板的界限化运用进程。当作能源电板的下一代处置决策，无隔阂固态锂电板技艺粗略助力新能源汽车行业的捏续发展，为竣事“双碳”目的孝顺新能源力量。（图/文 冷晓阳）
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