2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌暗示，刻下汽车行业加速向电动化、智能化鼓动，法雷奥接力于重塑座舱体验，通过立异技艺和科罚有计算提高用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱技艺，强调个性化定制与多模态交互的精深性。同期，法雷奥还柔和座舱监控、疲顿驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙参预系统等方面的最新效果。法雷奥通过束缚探索和立异，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计策标的，我今天也借此契机简述一下：一是鼓动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得提神的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订形势，部分热点车型甚而需要涨价购买。出口方面，举座增长显耀，但燃油车依然出口主力，新能源车出口增长相对冉冉。
销量和出口增长的同期，咱们不成疏远质地问题。从消费者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反馈不灵巧等。软件升级也可能带来新问题，需要束缚迭代和完善。
此外，减配问题也备受柔和。消费者奢华同样金额购车，却发现后期购买的车建树更高，这激发了不悦。转向系统的问题亦然行业内柔和的要点，无论是电动转向如故液压转向，都存在一定的问题。销售欢跃的结束亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时欢跃有，但本体平直时却莫得，这与购房时的操办不符，也引起了消费者的柔和。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能败坏 800 万甚而 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的精深投资，质地问题是都备不成疏远的。新能源汽车的调回原因主要围聚在软件和电板问题上。
汽车行业正在资历显耀变化。率先，开发周期裁减，往时可能需要一年半甚而两年的表情，面前基本要在一年内完成。这条件企业愈加高效地研发新址品，裁减开发周期。
其次，资本竞争压力增大。为了在市聚积保握竞争力，企业需要在保证质地的同期诽谤资本。这导致质地和资本都在被压缩，同期也条件企业愈加智能化，增多卖点。
然则，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时辰去酌量新材料、新技艺和新址品。这进一步加重了行业的内卷形势，但也加速了企业的立异效能。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，行家都在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化普通亦然行业内的一个形势，这主如若因为每个公司都濒临着财务方针和盈利压力。如果公司不盈利，就无法扶持研发等经久投资。
搭伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的合营，以霸占中国市集和亚洲市集，甚而将居品技艺出口到其他国度。
碳排放条件对汽车行业建议了更大的挑战，条件企业实现轻量化、材料回收等观念。这将对研发和分娩带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于诽谤居品资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我判辨它率先应具备感知才能，能监控驾驶员在座舱内的活动，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关精深的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体说话、翰墨图片、物理按键及触控等多种边幅，确保东说念主与机器或者无窒碍疏导，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支握个性化定制，如座椅、标的盘颐养，氛围灯成立以及个性语音等，自恃用户的千般化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会历程系统严谨的测试，但仍难以隐敝所有场景。因此，OTA 升级变得尤为精深。它允许咱们在软件出现问题时，通过而已更新来开发，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大诽谤了资本。
此外，智能座舱还具备云表存储、而已限制、会诊以及支握 V to X、增强执行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。
行家不错看到，车内屏幕已发生巨大变化，包括中央屏、姿首屏以及各样智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的爱重，同期也斟酌了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和标的盘左近的变化也值得柔和。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮技艺也增添了科技感。数字姿首被放弃在前列小平台上，纰漏驾驶员检察。
个性化瞎想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为了自恃消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率特别快，有些技艺甚而能与海外同步甚而朝上。
明天，车内各个区域都将被充分期骗，包括中控台的姿首、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和各样深远技艺。
后排空间也有多种瞎想边幅，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等寥落需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化做事。各样高技术居品，如疲顿驾驶监控、流媒体后视镜、增强执行居品、5G 技艺、生命体探伤、天窗限制模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。
在材料采纳上，高端内饰材料能提高车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的各异性。座舱瞎想也将再行界说操作区域，纰漏驾驶员和乘客操作车上开采。
法雷奥如何助力智能座舱行业的发展
我面前快速共享一下我清雅的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙参预系统、昂首深远、座舱监控（含疲顿驾驶监控和生命体探伤）、车联网、深远屏，以及标的盘大模块。
至极值得一提的是 HUD 技艺。在行业内，能信得过作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 技艺本人和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形范围，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颤动。
此外，咱们的深远屏接收 micro LED 和 OLED 技艺，还推出了全景杜撰浮动技艺。这一技艺让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米独揽，本体上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适应外部环境，确保东说念主眼闲散不雅看。同期，该技艺可与 AIQD 聚会，为驾驶者提供更丰富的信息深远。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在践诺第二代"隐形"居品，平时不深远任何图标，与整车姿首相亲相爱。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员永远柔和正前列。此外，咱们的居品完全适应相关法律条件，且戴墨镜时也能保握精采体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖迫切呼救、说念路转圜、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内无边主机厂及全球主体张开合营，且进展优异。
接下来是无钥匙参预系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能遏止第三方打扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行走运有用应酬打扰。此居品在国表里的足球场等地点应用平常。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，纰漏用户进行而已限制，如而已停车等。同期，咱们的座舱监控及疲顿驾驶监控功能，能进行身份识别及疲顿分析，适用于多种场景。
接下来，我思共享一下咱们对于线控转向的相关居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了巨大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要缓慢和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安沿途件。
明天，咱们不错瞎想更好的标的盘居品，进行举座集成。这包括接收无缝技艺、电容触摸、主动和被迫反馈等技艺的标的盘开关，以及电子模块。因为无论车辆多先进，手动驾驶模式永远存在，需要东说念主去接受。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
斟酌到语音限制在大众安全方面的局限性，咱们瞎想了电子模块，行动一个袖珍区域限制器，集成开关限制、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，往时需要依赖各个居品的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套科罚有计算。随机主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才能而采纳咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们纯真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，自恃主机厂的不同需求。临了，无论明天如何变化，闲散地和安全性永远是中枢，这亦然法雷奥永远追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《转移出行新形势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )
