奥迪 A7L 最初是依照入口 A7 的轿跑作风打造的，但其后被改成了一款三厢 C 级轿车。我臆测上汽奥迪粗略觉得带领型轿跑车型过于小众，难以勾引更多赔本者，于是对规划进行了移动，使其更像是“奥迪 A6L 的带领版”。最初发布的是 3.0T 版块，该车型履历了多轮价钱移动，像是在试探市集反馈。
奥迪 A7L 上市后，市集反响平平，宛如往安适的湖面投掷一颗小石子，虽泛起摇荡，但很快又回话安适。赔本者依旧热衷于弃取奥迪 A6L、良马 5 系和梅赛德斯 - 疾驰 E 级，奥迪 A7L 的市集存在感并不彊。从机械教养来看，奥迪 A7L 出身于 MLB 纵置先行者平台，其设置与奥迪 A6L 周边，比如 3.0T 发动机和空气悬架系统。赔本者之是以弃取奥迪 A6L 而非奥迪 A7L，主若是因为前者扣头力度更大，末端价钱更低。
奥迪 A7L 的价钱在 418,700 元至 699,700 元之间，略低于奥迪 A6L 的初学级价钱（427,900 元至 656,800 元），不外其顶配车型的价钱更高。但需郑重，奥迪 A6L 有 40TFSI（2.0T 低功率）初学级车型，而奥迪 A7L 则是 45TFSI（2.0T 高功率）起步。若对比疏导设置，奥迪 A7L 的 45TFSI 初学级价钱比奥迪 A6L 的 45TFSI 要低廉 36,000 元。
表面上，奥迪 A7L 的销量应该高于奥迪 A6L。但本体情况是，奥迪 A6L 凭借较低的末端价钱和较大幅度的扣头，在销量上遥遥率先。似乎要念念让奥迪 A7L 取得淡雅的销售获利，就必须大幅降价以“刺激”末端市集，并选拔与奥迪 A6L 疏导的订价战术才气脱颖而出。
最近一个月，奥迪 A7L 终于推出了 8 万多元的优惠，销量飙升至16281辆。市集上名次前四的豪华 C 级轿车被梅赛德斯 - 疾驰、良马和奥迪所占据。此前，只好梅赛德斯 - 疾驰和良马能干预前三名，但由于奥迪 A7L 的遽然崛起，奥迪在四强中占据了两个席位。由此可见，并非上汽奥迪 A7L 的“奇特改装”使其不受接待，而是其订价战术存在问题。只消扣头满盈大，销量随时皆有可能“升起”。
奥迪在同级别中有两款车型赢得了市集招供，而梅赛德斯 - 疾驰和良马在豪华 C 级轿车中只好一款受接待，这颇具意旨。就好像奥迪出其不料地向梅赛德斯 - 疾驰与良马的上风规模发起冲击，遽然改变了市集步地。有东说念主觉得奥迪也曾过时了，其年销售额既比不上梅赛德斯 - 疾驰，也比不上良马，以致应该被踢出顶级豪华品牌的行列。
但如今看来并非如斯。奥迪在中国有两个结伴品牌。如果上汽奥迪能够合手续保合手淡雅的市集热度，那么一汽奥迪和上汽奥迪的总销量无意不成跳动梅赛德斯 - 疾驰和良马。有关词，上汽奥迪旗下的品牌车型并未几，其大部分车型皆是一汽奥迪在国内坐褥的。除了也曾国产的奥迪 A7L，还有一款奥迪 A5 尚未国产。
若上汽奥迪推出这款车型，销量攀升至新高度是有可能的。我唯独的盼愿是，上汽奥迪不要再进行任何“奇特的改革”，保合手 A5 的原始外不雅规划，如斯便能告捷一半。毕竟，奥迪一直以其规划而知名，若不成信守这小数，其在赔本者心目中的品牌形象将会大打扣头。
我对奥迪 A7L 的市集进展合手乐不雅立场。天然其最初的销量并不睬念念，但只消上汽奥迪实时移动订价战术并提供有勾引力的扣头，这款车的销量彻底有但愿回升。同期，奥迪 A7L 的异军突起也为奥迪在国内市集回话失地创造了有益要求。
