本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技艺进一步冲破，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的技艺实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，环球就新动力范围的冲破立异、市集计策调遣、品牌定位及主要方针群体等问题进行了潜入调换和揣度。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集再行崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了环球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集慢慢从指摘技艺过渡到谈讲价钱上，举座价钱从曩昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“所有这个词市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车如故纯电车，在不捐躯其他利益的情况下，如故需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，何况暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战。”
俞经民暗示：卷价钱是一个风光，咱们前年在上海车展就讲了，所有这个词市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就资格过了，仅仅在其他行业。环球也皆传闻过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有奢靡升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和工作，然则这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意志到这个家具是汽车，天然它还是具备了好多电子奢靡品的特质，它的芯片、大模子皆是很先进的。今天，好多东说念主看汽车还是不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不捐躯其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不成幸免的价钱战，只好准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱外洋，这一段“卷”总会曩昔的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技艺亮点——DMH超等混动系统。他十分强调，该系统是上汽在混动技艺范围十余年的研发积贮结晶。
上汽的混动技艺建立真实是资格了富裕的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市启动，就还是启动在混动范围发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个皆是层层的朝上、点点的积贮，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH技艺的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错已毕电机限度、发动机限度、混动变速箱限度、空调热科罚和电板热科罚 “五合一” 功能，不错梗概70%的冗余组件，缩短车内辘集负载和数据蔓延，运算速率也将升迁50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡所有这个词营销体系的整合，最终的起点还所以工作咱们的用户为起点。明天飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时辰有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针统统是工作于咱们的用户，提供更好更永久的工作，咱们将不时加多网点，坚握永久倡导，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们所有荣威、飞凡的用户体验到benefit。
