雷军用「史上最强功绩」来描摹小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的得志进度。
财报娇傲，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调节净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经调节净亏蚀15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓场合之下，获取如斯好的功绩，确凿是令东谈主规避的。
关联词，要是咱们对小米获取如斯傲东谈主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种兴趣兴趣兴趣兴趣上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯面子。
纵令如斯，咱们如故无法否定小米造车尚在干预期的履行以及小米手机出货量承压的困境，咱们如故无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，好像只是只是一个开动。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上艰苦奋斗，好像才是真确将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。
一
毫无疑问的是，造车业务如故是小米财报的重头戏。
无论是小米已于11月13日撤销了坐蓐10万辆新车的盘算，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有弥留性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的众多无餍。
其实，透过小米财报当中，造车业务的知道，咱们相同不错看出一点眉目。
财报娇傲，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他研究业务收入2亿元。
财报败露，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地利欲熏心。
三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，公共智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报娇傲，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错突出赫然地看出，无论是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着突出赫然的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难通晓，何以小米方面关于造车业务会如斯利欲熏心，如斯充满信心。
即使如斯，咱们如故无法否定小米造车业已如故刚刚起步的履行。
关于小米来讲，如安在将来握续不停地加大在造车上的干预，怎样不停地普及小米造车的拜托量，好像才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的压根原因方位。
这少许，咱们不错从小米造车业务如故亏蚀上，看出一点眉目。
财报娇傲，第三季度，小米SU7系列拜托新车达39790辆，于11月13日撤销累计坐蓐10万辆新车的盘算。
数据娇傲，三季度小米智能电动汽车等立异业务经调节净亏蚀15亿元。
关于小米来讲，只须不停地加大拜托量，不停地作念大造车业务的大蛋糕身手冲抵掉造车业务前期干预多，资本摊派严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异知道，只是只是一个开动。
关于小米来讲，怎样进一步缩局促米造车业务的亏蚀，怎样让小米造车业务的范围效应更地面袒露，才是保证小米造车业务真确不错成为功绩担纲的要道方位。
要是小米造车难以撤销较大幅度的范围化，异常是无法以此来对消亏蚀的无语，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，好像将会有方枘圆凿的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的最先，以致还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上碰到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的将来充满担忧的另外一个体现。
咱们齐知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上碰到到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相同也靠近入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不停地延展自己的生态体系，要么开动将触角真切到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才开动了自己的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们相同不错突出赫然地感受到小米传统手机业务开动承压的履行。
财报娇傲，在中枢业务手机方面，三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，公共智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务如故撤销了增长，关联词，从增长的速率上来看，小米手机业务赫然莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率普及有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和目下的手机所承载的骨子和业务业已抵达了一个瓶颈研究。
在这么一个大配景下，小米手机欲要龙套当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来对抗出货量靠近天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的消耗者相匹配的功能和兴趣兴趣兴趣兴趣。
关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况且加大了手机研发干预，关联词，真确让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它对抗手机出货量下落的逆境，好像还需要很长一段时刻的不雅察。
关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上枯竭成立，要是在手机业务的AI化、科技附加值加多方面枯竭成立，那么，它的手机业务好像靠近的将不再是出货量承压的无语，以致还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。
关于小米来讲，怎样通过高端化，怎样通过普及科技附加值来对抗出货量承压的履行，好像是它势必需要靠近的另外一个挑战。
要是这一问题无法得到妥善惩处，小米的基本盘，相同靠近着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务如故靠近着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，相同靠近着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，怎样真确如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，况且让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，好像才是保证它不错健康发展的要道方位。
目下，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们普及自己竞争力的杀手锏。
无论是造车赛谈而言，如故手机赛谈来说，怎样撤销全生态、全链条的深度交融，怎样让生态里面的各个经由和步伐撤销协同，以此来普及自己的竞争力，业已成为了玩家们普及自己竞争力的要道。
天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，关联词，怎样让这三大场景之间互相协同和联通，况且以此来优化用户体验，普及自己的增长潜力，才是保证小米不错撤销新的发展的要道方位。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的知道，而只是只是看到它关于造车、手机、米家中分支业务的过度地强调。
要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法撤销相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的看成，只是只是其作念大范围的一种姿色和步伐，却无法成为撤销其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在范围上，却莫得体目下相互之间的协同上，那么，小米如故还停留在范围化的运作步地之上。
要是这一问题无法得到妥善惩处，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，好像如故难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，异常是当造车业务的范围效应安谧袒露，小米业务上的污点被这些光环所淹没。
天然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们如故要看到的是，小米造车业务如故尚在起步阶段的履行，咱们如故要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们如故要看到小米生态并未透彻买通的无语。
关于小米来讲，挑战好像刚刚开动。
怎样让造车业务通过快速拜托达成范围效应，怎样让手机业务冲破高端化的枷锁，怎样让小米的生态不再是一个主见，好像才是摆在雷军眼前需要惩处的新问题。
不被造车的光环所淹没，不被亏蚀的履行所误导，好像才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和步伐，好像身手真确看到小米第三季度财报的后面。
