11 月 19 日，据商务部最新数据暴露，驱散 11 月 18 日 24 时，我国汽车报废更新和置换更新补贴请求均已当先 200 万份，共计请求量冲破 400 万份。这一数据标明，自本年入手的汽车以旧换新策略在宇宙限制内得到了积极反应，灵验鼓动了汽车市集的更新换代和吃亏升级。
本年 10 月份，我国乘用车市集进展苍劲，零卖量达到 226.1 万辆，同比增长 11.3%。其中，新能源乘用车更是进展卓越，零卖量达到 119.6 万辆，同比增长 56.7%。这一得益的得到，与汽车以旧换新策略的实行密不行分。
本年 4 月 24 日，商务部、财政部等 7 部门蚁集印发了《汽车以旧换新补贴实行确定》，明确了对允洽条目的个东说念主吃亏者报废老旧车辆并购买新车赐与一次性定额补贴的策略。该确定自觉布之日起至 2024 年 12 月 31 日历间灵验，旨在饱读动吃亏者淘汰国三及以下排放作为燃油乘用车或 2018 年 4 月 30 日前注册登记的新能源乘用车，并购买允洽法例的新能源乘用车或 2.0 升及以下排量燃油乘用车。
8 月 16 日，商务部等 7 部门追究发布“对于进一步作念好汽车以旧换新责任的见知”，标记着新一轮汽车以旧换新责任追究入手。与之前的策略比拟，新一轮策略擢升了报废更新补贴作为，将购买新能源乘用车的补贴由此前的 1 万元擢升至 2 万元，购买燃油乘用车的补贴由 7000 元擢升至 1.5 万元。这一调遣进一步增强了策略的劝诱力，激励了吃亏者的购车温顺。
汽车以旧换新策略的实行，不仅促进了汽车市集的更新换代，也鼓动了新能源汽车产业的发展。跟着补贴策略的抓续久了，瞻望将有更多的吃亏者采选报废老旧车辆并购买新能源汽车，为我国新能源汽车市集的快速发展注入新的能源。
翌日，商务部等部门将连接关注汽车以旧换新策略的实行驱散，并凭证市集情况应时调遣策略试验，以更好地餍足吃亏者的购车需求，鼓动我国汽车市集的抓续健康发展。
