乘联会公布的10月厂商批发销量透露，10月国内乘用车商场整个批售新车219.1万辆，较之9月环比下滑了4.6%，但与客岁同期比拟(客岁同期缺芯比较严重，商场基数相对较小)，照旧结尾了11%的同比增长。
SUV商场上，10月整个批售新车106.4万辆，同比增长15.8%。1-10月国内SUV商场累计销量为905.2万辆，同比增长了15.3%。新能源车商场的捏续爆发是近期国内车市能够频传喜讯的进军原因，10月的国内SUV商场上，冠亚军再次同期被新能源车型收入囊中，宋PLUS和特斯拉ModelY是仅有的两款月销量超4万辆的车型。传统能源商场上，哈弗H6发挥可以，10月再次交出了超3万辆的月销量。
比亚迪宋PLUS
2022年10月销量：56843辆
在视频中，李静表示：“1999年我离开央视，决定出来自己闯，创业的压力很大，焦虑和上下浮动的体重始终伴随着我……”她称无论是录节目还是出席活动，她都用西装和大衣遮住身上的肉。
在视频中，李静表示：“1999年我离开央视，决定出来自己闯，创业的压力很大，焦虑和上下浮动的体重始终伴随着我……”她称无论是录节目还是出席活动，她都用西装和大衣遮住身上的肉。
一句话点评：按照现时的发展势头，宋PLUS能够很快就能破了哈弗H6月销超8万辆的记录。
宋PLUS上市以来，捏续刷新着比亚迪旗下单一车型的月销记录。尤其是参加2022年后半程之后，跟着产能问题逐步缓解，宋PLUS的商场发挥更是全面爆发，一直都是国内SUV细分商场上月销冠军的有意争夺者，畴昔的十个月里，宋PLUS仍是四次拿下SUV销量冠军。
宋PLUS DM-i，图片来源：比亚迪
不外，最近的一条官宣音讯能够会对比亚迪后续的商场发挥产生一定的影响。11月23日，比亚迪晓示，将对王朝、海洋和腾势关连新能源车型进行调价，价钱上升幅度在2000元到6000元不等。特斯拉刚刚官宣降价，比亚迪这边不仅不降反而晓示来岁启动要调高产物售价，这其实也径直反应出了现时两家新能源“明星”车企的不同处境。特斯拉还面对着不小的年底冲刺任务，反不雅比亚迪，提前仍是完老本年的年度销量规划，商场势头亦然朴直红，在来岁新能源补贴将取消的配景下，再加上对零部件老本还将上升的预期，比亚迪选拔面前官宣加价，也就不难交融了。
特斯拉Model Y
2022年10月销量：41488辆
一句话点评：争议越大销量越高，特斯拉的“听说”还在不绝。
特斯拉在国内商场上之是以受接待，品牌力方面的原因除外，旗下国产车型屡次降价后，同级竞品难以企及的性价比亦然进军原因。面前，特斯拉Model Y在国内的起售价钱仍是降到了30万元以内，同价位的产物中，确乎很难找到各方面都能和Model Y“掰手腕”的替代品。
Model Y，图片来源：特斯拉
不外，需要指出的是，最近两年特斯拉的商场界限确乎在速即壮大，但跟随而来的争议亦然越来越多，尤其是“刹车失灵”的负面声息，一直都莫得断过。一边是和部分用户之间愈演愈烈的质料纠纷，另一边却是捏续刷新着记录的商场发挥，争议和销量王人头并进，也算是特斯拉在国内创下的一个新的商场“听说”了。但要是争议一直无法妥善处治的话，在国内电动车商场越来越淆乱确当下，特斯拉的“听说”还能延续多久，要打个问号了。
长城哈弗H6
2022年10月销量：32096辆
一句话点评：昔日“王牌”尚能饭否？哈弗H6给出了笃定的谜底。
参加2022年之后，国内商场上，新能源当谈的势头越来越显著，也曾一百屡次拿下SUV商场月度销量冠军的哈弗H6，好像速即就成为了过气的“牛夫东谈主”，与头把交椅的拉开了越来越远的距离。
哈弗H6，图片来源：长城汽车
哈弗H6的确“不香”了吗？谜底显著并不是，这不，就在刚刚畴昔的10月，哈弗H6就迎来了一次小小的爆发。10月哈弗H6整个交出了3.2万辆的月销成绩，天然较之我方的巅峰时期(月销7、8万辆)还有很大的差距，但这仍是是本年2月以来，哈弗H6初次交出超三万辆的月销量。另外值得一提的是，哈弗H6面前也仍是“触电”，新推出的插混版块车型发挥还异常可以(按照咱们的老例，插混版块车型并莫得筹画在本文哈弗H6的销量数据中)，9月底刚刚上市，10月哈弗H6 DHT-PHEV就交出了超3000辆的月销量，商场势头扼制小觑。
比亚迪元PLUS
2022年10月销量：27548辆
一句话点评：品招牌召力除外，作念出了我方的特色，亦然元PLUS见效的进军原因。
元PLUS是比亚迪本年在紧凑级SUV商场上的一次进军布局，凭借互异化的设想(比如在内饰中加入的健身房元素，此前在国内的汽车产物上，就很少出现)，天然也受惠于比亚迪捏续暴涨的品招牌召力，元PLUS上市之后的商场发挥可谓是一齐飙升，仍是辘集数月拿下紧凑级电动SUV商场的销量冠军。
元PLUS，图片来源：比亚迪
从元到元PLUS，价钱擢升了一倍不啻(天然产物定位也不同了，元是微型SUV)，销量亦然翻着番儿的上升，元PLUS用执行发挥讲明了，和上一代产物比拟，比亚迪面前的新车显著仍是不是归并个时期的产物。面前，市面上与元PLUS径直竞争的产物越来越多，但无论是在软件搭配照旧硬件保险上，元PLUS都处于比较靠前的位置，再加上品牌力方面的上风，元PLUS能够速即出成绩，也等于言之成理的事情了。
各人途不雅L
2022年10月销量：24445辆
一句话点评：只须舍得让利，途不雅L就照旧上汽各人旗下“大腿级”的产物。
两年之前，途不雅照旧能够和哈弗H6竞争最受接待SUV的车型，但在新能源车消耗造成潮水之后，合股冠军和自主冠军全部，都成为了新事物抵制行业固有状貌时的叩门砖，被后浪们拍倒在了沙滩上。
途不雅L，图片来源：上汽各人
近几年，途不雅家眷的商场发挥下滑显著，无法参加SUV销量前十榜单都不再是新闻。至于原因，各人品牌在华影响力的约束弱化除外，内、外部约束出现的竞争敌手亦然进军原因。不外，对途不雅L而言，毕竟光芒过，人人基础可以，只须舍得让利，在商场上“站稳”的难度其实也不大。
寂静缤越
2022年10月销量：22462辆
一句话点评：日系把持国内微型SUV商场的时期，也要已矣了。
此前几年，国内的微型SUV商场出现过不少高温情度的车型，但实在能够恒久热销的并未几，基本上就惟一XR-V和缤智“两昆季”是实在意旨上的畅销款。直到最近两个月，情况才发生了比较大的变化。缤越COOL上市以来，带动了缤越车系的“绝地大反击”，让寂静品牌成为了国内A0级SUV商场上新的领跑者。8月、9月和10月，缤越仍是辘集三个月登榜国内SUV销量前十榜单，是国内面前最畅销的微型SUV产物。10月缤越的销量更是径直飙升到了2万辆以上，这是XR-V和缤智巅峰时期都很少波及到的商场高度。
缤越COOL，图片来源：寂静汽车
缤越之是以能够在上市数年后霎时翻红，性价比喻面的上风是进军原因，此外，7月初缤越COOL车型上市时，缤越全系取消三缸发动机的举措也“吸粉”不少。面前看来，抵制国内微型SUV商场被合股把持这份重负，天然来的晚了点，但缤越照旧不负众望的承担了起来。
长安CS75
2022年10月销量：21555辆
一句话点评：冲冠的但愿越来越小，对长安CS75而言，能够一直在畅销榜上争到席位，是愈加现实的追求。
2019年9月长安CS75 PLUS上市之后，凭借大尺寸的车身、有迷惑力的表里设想、丰富的建树和相对亲民的售价，速即走红。CS75车系很快就成为了国内SUV商场上的畅销款，一度还曾从哈弗H6手中夺走过细分商场上的月度销冠，要知谈，这然而之前小十年时辰里，许多SUV车型都念念要去作念，却基本未始达成过的规划。
长安CS75PLUS，图片来源：长安汽车
在新能源商场捏续火爆确当下，如长安CS75这般还能保管2万辆高下的月销量，并不是容易的事情。不少也曾畅销的自主紧凑级SUV车型，最近一年左右的时辰里，不少都仍是从SUV销量前十榜单上散失了，商场竞争的利弊性可见一斑。接下来，跟着更多同级别的新能源车型捏续加入战场，长安CS75等传统油车的活命空间笃定还要被进一步压缩，念念要不绝保捏竞争力，能够也要如同哈弗H6相通，必须尽快结尾电动化了。
别克昂科威
2022年10月销量：19459辆
一句话点评：互异化的产物定位和大幅度的让利，是昂科威保捏畅销的两大火器。
与传统意旨上的紧凑级SUV和中型SUV都在错位竞争，是昂科威这款车上市之初带来的最大惊喜。和其他合股紧凑级SUV比拟，昂科威的尺寸更大，建树水平也更高；和中型SUV比拟，昂科威又有着显著的价钱上风。靠着互异化的定位，昂科威在竞争强烈的国内SUV商场上，硬是拓荒出了一个全新的细分商场，交出过异常不俗的商场成绩。
昂科威，图片来源：上汽通用
昂科威的到来，拉开的亦然别克在华重塑品牌策略的序幕，别克品牌启动向着中高端商场转型，只不外进展并不随手，最终照旧堕入到了“价钱战”中无法自拔。别克品牌的中高端定位拖沓了，昂科威的商场发挥不行幸免的也要受到影响，念念要不绝热销，大幅度的末端优惠也就成了必不行少的前提条目。好在，只须优惠到位，普通情况下，昂科威的商场发挥一直照旧有保险的。
奇瑞瑞虎8
2022年10月销量：18117辆
一句话点评：瑞虎8热销的背后，是奇瑞汽车举座实力的快速壮大。
瑞虎8本年第七次入榜了SUV销量前十，仍是不冷不热发展多年的奇瑞汽车，终于有了我方的商场“明星”。 一家自主车企举座的发挥何如，其实从一个方面就能看的很了了，就看其旗下有莫得实在走量的紧凑级SUV产物。有了大热车型瑞虎8，奇瑞汽车举座也速即切换到了“青年可畏”的景象，在2022年终于又一次迎来了商场爆发的时间。
瑞虎8，图片来源：奇瑞汽车
本年前10个月，奇瑞集团的举座销量仍是突破百万辆大关，这亦然该集团初次结尾年内累计销量突破百万辆。其中奇瑞汽车孝敬了超77万辆的累计销量，同比增长54%。瑞虎8是引颈了奇瑞汽车本轮商场爆发的最大元勋，前十个月累计销量接近16万辆，是奇瑞“大单品策略”下最具重量的阿谁“单品”。
本田CR-V
2022年10月销量：17217辆
一句话点评：换代后的CR-V，还能否夺回合股SUV销冠的位置，是畴昔国内车市上的一大看点。
CR-V是国内SUV商场上的初代“神车”， 凭借高保值率、大空间，低油耗等特色，在国内收货了异常可以的产物口碑，曾是合股SUV细分商场辘集多年的销量冠军。此前几个月，处于新老车型轮流期的CR-V销量漂浮相对较大，但很快就复原普通，10月再次参加了SUV销量前十榜单。
新款CR-V，图片来源：东风本田
本年9月底，第六代CR-V致密在国内上市，新车在表里设想、车身尺寸、东谈主机交互系统和座椅布局等方面，进行了全方向的换新。尤其是7座车型的引入，更是成为行业温情的焦点，这亦然CR-V车型参加中国商场18年以来保养常识有哪些，初次提供了7座版块。此外，新一代CR-V的能源建树也比较有看点，除提供搭载1.5T发动机的燃油版车型除外，官方还晓示，后续新一代CR-V还将在国内投放混动和插电式混动版块，充分计议到了国内正在捏续爆发的混动消耗潮水。
