2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌暗意，刻下汽车行业加速向电动化、智能化激动，法雷奥竭力于于重塑座舱体验，通过转变时期和处置决议擢升用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时期，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还注重座舱监控、疲劳驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新恶果。法雷奥通过不断探索和转变，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大业绩部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计谋标的，我今天也借此契机简述一下：一是激动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量捏续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得持重的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订表象，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长显贵，但燃油车照旧出口主力，新能源车出口增长相对渐渐。
销量和出口增长的同期，咱们不成冷落质料问题。从消费者和行业交流来看，一些质料问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不灵巧等。软件升级也可能带来新问题，需要不断迭代和完善。
此外，减配问题也备受注重。消费者奢华一样金额购车，却发现后期购买的车配置更高，这激勉了不悦。转向系统的问题亦然行业内注重的要点，不管是电动转向如故液压转向，王人存在一定的问题。销售喜悦的达成亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时喜悦有，但本色笔直时却莫得，这与购房时的狡计不符，也引起了消费者的注重。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲破 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的要紧投资，质料问题是十足不成冷落的。新能源汽车的调回原因主要聚集在软件和电板问题上。
汽车行业正在资格显贵变化。最初，开发周期缩小，往常可能需要一年半以致两年的神气，当今基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新址品，缩小开发周期。
其次，资本竞争压力增大。为了在商场中保捏竞争力，企业需要在保证质料的同期评述资本。这导致质料和资本王人在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，增多卖点。
然则，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时期去征询新材料、新时期和新址品。这进一步加重了行业的内卷表象，但也加速了企业的转变效用。
此外，燃油车商场下滑，新能源车商场增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，众人王人在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化频频亦然行业内的一个表象，这主如果因为每个公司王人面对着财务计算和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑捏研发等经久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的合营，以霸占中国商场和亚洲商场，以致将居品时期出口到其他国度。
碳排放条款对汽车行业提议了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等方针。这将对研发和坐褥带来极大的挑战。
终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于评述居品资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我知道它最初应具备感知才略，能监控驾驶员在座舱内的行径，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关要紧的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体谈话、笔墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器简略无讳饰相通，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支捏个性化定制，如座椅、标的盘转念，氛围灯确立以及个性语音等，知足用户的种种化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业面对的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经由系统严谨的测试，但仍难以隐敝总共场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过汉典更新来成立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大评述了资本。
此外，智能座舱还具备云表存储、汉典铁心、会诊以及支捏 V to X、增强实际和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些王人将进一步丰富咱们的驾驶体验。
众人不错看到，车内屏幕已发生雄伟变化，包括中央屏、仪容屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化王人体现了对乘客体验的疼爱，同期也琢磨了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和标的盘相近的变化也值得注重。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时期也增添了科技感。数字仪容被放弃在前哨小平台上，便捷驾驶员检察。
个性化假想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，王人是为了知足消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率畸形快，有些时期以致能与外洋同步以致跨越。
畴昔，车内各个区域王人将被充分哄骗，包括中控台的仪容、数字面板、文娱屏等，王人将配备智能名义屏和种种深化时期。
后排空间也有多种假想方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特等需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支捏更多个性化劳动。种种高技术居品，如疲劳驾驶监控、流媒体后视镜、增强实际居品、5G 时期、人命体探伤、天窗铁心模块、语音手势识别以及推拿座椅等，王人已上车应用。
在材料选拔上，高端内饰材料能擢升车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，王人能体现车辆的各异性。座舱假想也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上诱导。
法雷奥如何助力智能座舱行业的发展
我当今快速共享一下我致密的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首深化、座舱监控（含疲劳驾驶监控和人命体探伤）、车联网、深化屏，以及标的盘大模块。
非常值得一提的是 HUD 时期。在行业内，能真的作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 时期自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形畛域，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果触动。
此外，咱们的深化屏接收 micro LED 和 OLED 时期，还推出了全景杜撰浮动时期。这一时期让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米附近，本色上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东说念主眼舒心不雅看。同期，该时期可与 AIQD 迷惑，为驾驶者提供更丰富的信息深化。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在践诺第二代"隐形"居品，平日不深化任何图标，与整车仪容如鱼得水。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员经久注重正前哨。此外，咱们的居品完全妥贴计议法律条款，且戴墨镜时也能保捏细密体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖贫苦呼救、说念路调停、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内广大主机厂及全球主体伸开合营，且进展优异。
接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能驻防第三方喧阗，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用搪塞喧阗。此居品在国表里的足球场等情势应用芜俚。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行汉典铁心，如汉典停车等。同期，咱们的座舱监控及疲劳驾驶监控功能，能进行身份识别及疲劳分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的计议居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了雄伟变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，标的盘可能需要缩小和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安一起件。
畴昔，咱们不错假想更好的标的盘居品，进行举座集成。这包括接收无缝时期、电容触摸、主动和被迫反馈等时期的标的盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式经久存在，需要东说念主去接收。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
琢磨到语音铁心在群众安全方面的局限性，咱们假想了电子模块，算作一个袖珍区域铁心器，集成开关铁心、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，往常需要依赖各个居品的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套处置决议。未必主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才略而选拔咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们纯真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，知足主机厂的不同需求。终末，不管畴昔如何变化，舒心肠和安全性经久是中枢，这亦然法雷奥经久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《挪动出行新形势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )
