东说念主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国国外入口展览会上，繁密德国车企纷繁亮相：寰球集团携寰球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞驰流畅7届参展，带来10款燃油及新动力车型……经受本报记者采访的中德汽车产业界东说念主士示意，中德汽车产业深度互嵌，互助远景广袤，两边联袂加强立异、扫尾资源分享与互补适当共同利益，将对全球汽车产业可执续发展酿成有劲撑执。
“汽车产业互助长久是中德互助的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，布告筹画与中国互助伙伴在华投资超140亿元东说念主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管频频访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“转头畴昔，汽车产业互助长久是中德互助的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，过问中国阛阓的德国车企，助力中国汽车工业体系竖立和发展。中国盛开的阛阓环境，为德国车企提供了可执续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在执续深刻与德企的互助。
近日，在2024年德国汉诺威国酬酢通运载展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东说念主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年过问中国阛阓以来，已在中国建成23个坐褥基地和28个研发中心。“中国当作全球最大汽车阛阓，领有巨大的发展后劲和机遇，是大陆集团最遍及的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地阛阓的同期，丰富了全球产物供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度互助，涵盖技能开发、产物供应及新动力汽车和自动驾驶技能互助。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年细腻过问德国阛阓以来，已在当地竖立了18座换电站，在慕尼黑、柏林设立立异中心及智能驾驶技能中心，“这种跨国互助模式对全球汽车产业的立异发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据暴露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有多半汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的跨越以及中国阛阓的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流颠倒到手”
前不久，以“可执续发展——全球共同职责”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市布告建立“经济计谋互助伙伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部地点地。“几十年来，好多职工在德中之间交往。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽地点的长春市保执多年精熟关联，经济和文化交流活跃，改日将持续深刻互助。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化坐褥的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国阛阓为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车方式2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，方式占大地积154公顷，总投资300多亿元东说念主民币，将使用绿色电力以及生物资供能坐褥，成为奥迪在华首家碳中庸坐褥基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席实行官施睿哲示意，长春领有完善的基础方法和雅致的营商环境，当地政府积极优化方式审批过程，“为加速方式竖立程度，长春汽车经济技能开发区组建专班，提供全过程就业，助力处理水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业互助到手的历史。现在，长春已成为集研发议论、整车制造、零部件配套、销售就业于一体的详细性汽车产业基地，领有奥迪新动力、寰球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁密宇宙百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲最初的车辆安全检测中心和研发中心，改日将聚焦东说念主工智能、数字化和车联网的研发与诈欺。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开垦制造的企业刚刚落户该市，“践诺解说，德中企业间的双向交流颠倒到手。咱们处在全球化期间，两边应共同悉力，确保互助执续深刻。”
受益于汽车产业互助的溢出效应，两边执续拓展多规模互助。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等著名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务书记托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等规模的互助不断深刻，有助于促进两边经济发展，搪塞全球性挑战。
“中国电动汽车过问欧洲阛阓对两边王人故意”
“汽车是典型的全球化产业，保护方针是立异和技能的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东说念主士再次就中欧加强汽车产业规模互助、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东说念主士告诉记者，唯有加强相易、深刻互助、良性竞争，才故意于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国泰斗汽车经济学众人费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国互助如斯遍及”为题发饰演讲。他示意，中国新动力汽车技能处于最初地位，琢磨到搪塞步地变化、完成碳中庸方针、防守德国汽车产业全球阛阓竞争力等关键议题，与中国加强互助是势在必行。
“咱们坚贞反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚甩掉访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们概念的是彼此支执，而不是彼此设立羁系。”
“中国电动汽车过问欧洲阛阓对两边王人故意。”哈通示意，“德国汽车企业在中国坐褥、销售，以及中国汽车企业在欧洲坐褥、销售，王人詈骂常当然的过程。但愿欧中两边保执对话、谈判、相易，最终找到处理问题的决议。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次示意，汽车工业的改日是电动化，德国企业正任重道远鼓动产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是诞妄的遴荐，“保护方针和交易战将给咱们本人带来挫伤”。
（东说念主民日报德国慕尼黑电）
