2014年，特斯拉激励的"造车热"让中国新动力汽车阛阓风浪荡漾。十年以前，也曾如星罗棋布般披露的百家造车新势力，如今只剩下8家还在苦苦撑握。
在这场新动力汽车的"存一火局"中，有东说念主月销冲突5万台，有东说念主却只可督察200台的无言销量。算作一个从业20年的老司机，我得说，这个数字实在让东说念主唏嘘。
八剑争鸣，实力悬殊
2024年9月的销量数据实在有深嗜深嗜。理念念汽车以53051台的得益位居榜首，这个数字如故能跟不少传统车企掰掰手腕了。紧随自后的是零跑汽车，交出了32568台的得益单。
蔚来和小鹏别离以22463台和19198台的得益占据第三、四位。新入局的小米汽车也远隔小觑，首月就拿下13573台的得益。
关联词再往下看，数据就有点"扎心"了。哪吒汽车仅有6790台，极石汽车202台，合创汽车更是唯有177台。这种悬殊的差距，让东说念主不禁念念起那句老话："在风口上，猪齐能飞起来，但风过之后，摔得最惨的亦然猪。"
资金链病笃，危险四伏
说到危险，不得不提合创汽车的碰到。这家由广汽集团和蔚来联手打造的品牌，本应该是"圣人打架"的成果。但履行给了咱们一记响亮的耳光。
蔚来在2022年8月礼聘透顶退出，合创的销量更是从年销1.8万辆跌到本年7个月只卖出0.4万辆
极石汽车的处境也不太乐不雅。虽然打着"硬派SUV"的牌号，但月销200台的得益连督察分娩线脱手的老本齐难以心事。即便降价到29.99万，阛阓反馈依然冷淡。
这让我念念起一句老话："莫得什么是降价措置不了的，要是有，那就再降价。"但问题是，降价确切能措置问题吗？
穷冬已至，谁能笑到临了？
要说最让业内畏怯的，莫过于哪吒汽车的"欠薪门"事件了。这家也曾月销过万的企业，如今却堕入了发不出工资的困境。更让东说念主瞠指标是，三年累计失掉高达183.74亿元！这个数字不知说念让若干创业者夜不成寡。
在我看来，改日3-5年内，造车新势力可能只剩下5-6家。这不是骇东说念主听闻，而是狂暴的阛阓履行。就像当年的手机阛阓雷同，从几百家厂商到当今就剩下几家巨头，以强凌弱是阛阓经济的铁律。
算作一个老司机，我提出念念买造车新势力家具的一又友们，一定要擦亮眼睛。看销量天然进攻，但更要存眷企业的现款流和联想现象。毕竟，谁也不念念买了车却找不到场合保修，对吧？
