界面新闻记者 | 周姝祺
在旧年已毕同比近8倍的猛增后，泰国电动汽车阛阓在本年堕入低迷，而且价钱内卷、产能多余等时事也运转透露。这对大举进攻当地阛阓的中国厂商来说，不是一个好音信。
凭证泰国工业长入会（FTI）最新公布的数据，本年9月泰国国内汽车销量为3.9万辆，创下四年来最低水平。其中，电动汽车当月销量不足5000辆，同比下跌33.5%。
泰国电动汽车协会已将本年电动汽车阛阓鸿沟从原定的15万辆大幅下调至8万辆，与旧年销量真的合手平。何况，这一获利的获得需依靠中国电动汽车制造商复制在国内的价钱竞争策略。
和中国宏大的电动汽车阛阓体量比较，泰国电动汽车全体年销量现在尚不足上海前5个月的鸿沟。而在这窄小的阛阓空间里，挤进了着手10家中国汽车品牌，以及起劲于在当地电动化转型的丰田和当代等跨国汽车公司。
若是从现存的销量数据和阛阓发扬来评估中国汽车公司近两年在泰国的布局，这很大可能是一桩耗费的生意。而从长期缠绵来看，中国汽车制造商看中了泰国当地的策略扶合手、汽车耗尽升级需求以及完备产业链体系，这不仅概况得志泰邦原土阛阓，还将放射至东南亚乃至宇宙。
泰国被称为“亚洲底特律”，是东南亚最大的汽车坐褥聚合地。宇宙前百大一级汽车供应商中，过半已在泰国建树了配套的坐褥基地。访问公司MarkLines的数据炫耀，限制9月10日，在泰国设有基地的零部件厂商达到约3040家，远远高于印度尼西亚的880家和马来西亚的约700家。
另从需求端来看，泰国具备快速增长的阛阓后劲。泰国汽车阛阓的千东说念主保有量从2010年的170辆翻倍增长至2022年的290辆，而限制2024年，中国汽车千东说念主保有量为209辆。
凭证资深汽车行业分析师桂灵峰的测算，到2030年泰国汽车阛阓的销量将增至130万辆，其中SUV、轿车和MPV等乘用车型将占据阛阓主导，销量占比预测达到65%，取代皮卡成为中枢销售车型。
新动力汽车相似将保合手高速增长。桂灵峰发现，泰国年青一代耗尽群体对电动汽车购买意愿较高，着手一半的调研对象极大可能或可能购买电动汽车。
自2022年以来，泰国接连践诺多项新动力汽车补贴策略，从需求端和坐褥端均提供补贴策略，以鼓励异邦汽车公司插足泰国阛阓，并在腹地布局电动汽车产能。
策略红利影响下，2022年比亚迪告示投资350亿泰铢，在泰国成立年产能为15万辆的电动汽车工场。随后，广汽埃安、长安、奇瑞、哪吒等多家中国整车企业跟进投产。据界面新闻不十足统计，加上此前完成产能布局的上汽集团和长城汽车，中国汽车公司在泰缠绵总产能着手60万辆。
中国新动力汽车运筹帷幄在泰国投资，还鼓励该国东部汽车城罗勇府的地价出现成倍暴涨。凭证泰国住房银行房地产照看中心（REIC）败露的东部经济走廊（EEC）地皮价钱指数，春武里、北柳和罗勇三个EEC特区府2024第二季度末的未开发地皮价钱指数上涨了8.3%，往日5年该地区平均涨幅高达14%。
基于狂热的投产风潮和堕入凄怨的试验销量需求，部分分析机构运转惦记泰国将濒临严重的电动汽车产能多余的危急。开泰银行旗下的开泰照看中心预测，接下来一到两年里，泰国国内汽车销量会保合手3.5%至4.5%的萎缩节拍，全体阛阓需求降至约50万辆，届时大大宗整车制造商将濒临产能闲置的压力。
桂灵峰向界面新闻指出，放缓的泰国宏不雅经济主张、攀升的不良贷款负约率，以及价钱内卷的末端阛阓，均酿成了短期内泰国汽车销量出现波动，但这并不妨碍其在2030年已毕130万辆销量的可能性。
“另一方面，当地阛阓体量大小仅仅汽车厂商在国外成立坐褥基田主要推敲身分之一，其他选址考量还包括客户集中度、当地产业链完备性、策略口头环境、国际协定以及用工和运营资本。中国汽车公司在泰国设厂，更多所以其为跳板就业于宇宙阛阓。”
2018年以来，泰国对入口自中国的电动汽车运转践诺零关税策略。为刺激本国出口，泰国与多国签署的开脱贸易协定，使得从泰国向东友邦家如印尼、越南出口汽车可享受零关税待遇。畴昔几年，泰国或将领有遮掩53个国度的20个开脱贸易协定，且欧盟也在出口谈判之列。
界面新闻获悉，长安汽车采纳在泰国设厂的蹙迫原因是泰西关税策略的不细则性，更倾向于将低端车型的坐褥基地甩掉在东南亚阛阓。这既能开拓新动力汽车渗入率升迁彰着确当地阛阓，也能绕开欧盟竖立的反补贴关税壁垒。长城汽车泰国工场缠绵的8万产能中，有四成将用于出口。
泰邦交易部国际贸易促进厅公布数据炫耀，2024年1至8月本领泰国面向宇宙出口的汽车、开发及零部件总和位居宇宙第一位，达208.1亿好意思元，占泰国商品出口总和的比重为10.6%。其中，泰国面向意大利、希腊、塞浦路斯、马耳他4个南欧国度的汽车、开发及零部件出口增幅彰着。
