雷军用「史上最强事迹」来刻画小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的重生进程。
财报娇傲，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经融合净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等改造业务经融合净耗损15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的商场步地之下，得回如斯好的事迹，着实是令东谈主秘籍的。
可是，要是咱们对小米得回如斯傲东谈主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯顺眼。
纵令如斯，咱们仍是无法否定小米造车尚在参预期的实践以及小米手机出货量承压的困境，咱们仍是无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，概况只是只是一个运行。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上宏图大展，概况才是信得过将小米的发展带入到全新发展阶段的关键。
一
毫无疑问的是，造车业务仍是是小米财报的重头戏。
无论是小米已于11月13日完毕了分娩10万辆新车的主张，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有病笃性的售价，咱们都不错看出，小米在造车上的纷乱无餍。
其实，透过小米财报当中，造车业务的发扬，咱们通常不错看出一点线索。
财报娇傲，2024年第三季度，小米智能电动汽车等改造业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相干业务收入2亿元。
财报线路，三季度智能电动汽车等改造业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何故小米方面关于造车如斯地看中，如斯地自利自为。
三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，大家智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报娇傲，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错很是光显地看出，无论是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务都有着很是光显的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难领悟，何故小米方面关于造车业务会如斯自利自为，如斯充满信心。
即使如斯，咱们仍是无法否定小米造车业已仍是刚刚起步的实践。
关于小米来讲，如安在改日捏续不停地加大在造车上的参预，何如不停地擢升小米造车的请托量，概况才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的压根原因方位。
这极少，咱们不错从小米造车业务仍是耗损上，看出一点线索。
财报娇傲，第三季度，小米SU7系列请托新车达39790辆，于11月13日完毕累计分娩10万辆新车的主张。
数据娇傲，三季度小米智能电动汽车等改造业务经融合净耗损15亿元。
关于小米来讲，唯有不停地加大请托量，不停地作念大造车业务的大蛋糕能力冲抵掉造车业务前期参预多，本钱分担严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发扬，只是只是一个运行。
关于小米来讲，何如进一步缩狭小米造车业务的耗损，何如让小米造车业务的领域效应更地面露馅，才是保证小米造车业务信得过不错成为事迹担纲的关键方位。
要是小米造车难以完毕较大幅度的领域化，很是是无法以此来对消耗损的难过，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，概况将会有扞格难入的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的开端，以致还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引合计傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遇到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的改日充满担忧的另外一个体现。
咱们都知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很紧要的原因在于，小米在手机业务上遇到到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，通常也濒临入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不停地延展本人的生态体系，要么运行将触角深化到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才运行了本人的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们通常不错很是光显地感受到小米传统手机业务运行承压的实践。
财报娇傲，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，大家智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
诚然小米手机业务仍是完毕了增长，但是，从增长的速率上来看，小米手机业务明显莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率擢升有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈关系。
在这么一个大配景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违抗出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的枉然者相匹配的功能和意旨。
可是，诚然小米方面推出了高端化的机型，而且加大了手机研发参预，但是，信得过让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违抗手机出货量下跌的逆境，概况还需要很长一段时辰的不雅察。
关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上零落成就，要是在手机业务的AI化、科技附加值加多方面零落成就，那么，它的手机业务概况濒临的将不再是出货量承压的难过，以致还会错失手机业务从互联网时期迈向AI时期的新红利。
关于小米来讲，何如通过高端化，何如通过擢升科技附加值来违抗出货量承压的实践，概况是它势必需要濒临的另外一个挑战。
要是这一问题无法得到妥善料理，小米的基本盘，通常濒临着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务仍是濒临着困境的大配景下，小米的生态体系的构建和买通上，通常濒临着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，何如信得过如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，而且让这么一个全生态不错为本人的发展提供动能，概况才是保证它不错健康发展的关键方位。
当今，以车机和会、机家和会为代表的生态和会，正在成为玩家们擢升本人竞争力的杀手锏。
无论是造车赛谈而言，如故手机赛谈来说，何如完毕全生态、全链条的深度和会，何如让生态里面的各个经过和步调完毕协同，以此来擢升本人的竞争力，业已成为了玩家们擢升本人竞争力的关键。
诚然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，但是，何如让这三大场景之间互相协同和联通，而且以此来优化用户体验，擢升本人的增长潜力，才是保证小米不错完毕新的发展的关键方位。
可是，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发扬，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。
要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力领域，无法完毕相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的看成，只是只是其作念大领域的一种花样和步调，却无法成为完毕其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在领域上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米仍是还停留在领域化的运作模式之上。
要是这一问题无法得到妥善料理，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，概况仍是难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，很是是当造车业务的领域效应渐渐露馅，小米业务上的裂缝被这些光环所遮掩。
诚然小米交出了史上最强的事迹，可是，咱们仍是要看到的是，小米造车业务仍是尚在起步阶段的实践，咱们仍是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们仍是要看到小米生态并未都备买通的难过。
关于小米来讲，挑战概况刚刚运行。
何如让造车业务通过快速请托达成领域效应，何如让手机业务冲破高端化的镣铐，何如让小米的生态不再是一个意见，概况才是摆在雷军眼前需要料理的新问题。
不被造车的光环所遮掩，不被耗损的实践所误导，概况才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和步调，概况能力信得过看到小米第三季度财报的后面。
